E. Životopis Sreedharan, život, zaujímavé fakty - December 2022

Inžinier



Narodeniny:

12. júna 1932

Miesto narodenia:

Karukaputhur, Kerala, India



Znamenia zverokruhu :

Blíženci




Elattuvalapil sreedharan narodil sa 12. júna 1932 v Pattambi, okres Palakkad, Kerala, India. Vyučoval na Bazilejskej evanjelickej misii na strednej škole. Po získaní základného vzdelania odišiel študovať na Victoria College v Palghate. Pokračoval v štúdiu na Vysokej škole strojárskej v Kakinade v Andhra Pradesh a získal titul v odbore stavebníctvo.

Po ukončení štúdia E. Sreedharan pracoval ako odborný asistent v stavebníctve na vládnej polytechnike v Kozhikode. Potom pracoval jeden rok v Bombay Port Trust ako učeň. V roku 1953 sa Sreedharan pripojil k indickej inžinierskej službe a bol pridelený ako skúšobný asistent na južnej železnici.



definícia kozorožca

Vládna kariéra

E. Sreedharan vzrástla k uznaniu vládou po prírodnej katastrofe. V roku 1964 cyklón odplavil časti mosta Pamban. Železnice si stanovili šesťmesačný cieľ na opravu mosta, ale šéf Sreedharanu chcel, aby sa práca dokončila za iba tri mesiace. Sreedharan bol poverený projektom obnovy mosta a dokončil prácu za 46 dní. Za svoj úžasný úspech získal cenu ministra železnice.

V roku 1970 E. Sreedharan bol zástupca hlavného inžiniera. Bol poverený implementáciou, plánovaním a návrhom metra v Kalkate - prvého metra v Indii. Tento projekt dokončil s veľkým úspechom založením modernej inžinierskej infraštruktúry v Indii. V roku 1975 bol odvolaný zo svojej funkcie a pripojil sa k lodenici v Cochine. Prevzal výrobu prvej lode spoločnosti MV Rani Padmini a dokončil projekt o dva roky.

rak muž priťahovaný k žene ryby





Zmluvné práce

V roku 1987 E. Sreedharan sa stal generálnym riaditeľom Western Railway. O dva roky neskôr bol povýšený na post člena strojárstva, železničnej rady a tajomníka indickej vlády. Hoci Sreedharan odišiel v roku 1990 do dôchodku, vláda ho naďalej zamestnávala a menovala ho za CMD Konkanskej železnice. Pod jeho vedením bol postavený ťažký projekt s 93 tunelmi v dĺžke 82 km. Súčasťou projektu bolo aj tunelovanie cez mäkkú dušu. Projekt zahŕňal 760 km a mal 150 mostov a bol považovaný za hlavný úspech, pretože si nevyžadoval ďalšie náklady ani nadmerné využívanie času.



E. Sreedharan v polovici roku 1997 bol tiež výkonným riaditeľom spoločnosti Delhi Metro Rail Corporation. Pre jeho úspech v stavebníctve ho médiá začali nazývať Metro Man. Za svoje úspechy dostal Sreedharan francúzsku vládu cenu rytiera čestnej légie a indickú vládu Padma Vibhushan. Sreedharan od svojej práce izoloval politické vplyvy a sústredil sa na ich rýchle vykonávanie, čím získal veľa kontraktov. V roku 2011 odišiel zo služby, slúžil 16 rokov pre metro v Dillí.

E. Sreedharan bol tiež hlavným poradcom pre projekt Kochi Metro Rail, hlavným poradcom pre metro Lucknow a poskytoval poradenstvo pre metro Jaipur.

Osobný život

E. Sreedharan je ženatý Radha Sreedharan a má štyri deti. Jeho najstarší syn Ramesh je viceprezidentom spoločnosti Tata Consultancy Services. Jeho dcéra Shanthi Menon vedie školu v Bangalore.

V čase, keď E. Sreedharan prijal miesto v projekte metra Kochi, jeho životopis bol prepustený zo života Príbeh E.Sreedharana. Napísal ju M. S. Asokan a stal sa okamžitým úspechom v Indii.